江淮汽车公开“多模态飞行汽车”专利：仿生可折叠翼+涵道风扇，主打低噪低耗增程

中国车企正加快布局低空经济。根据天眼查知识产权信息，安徽江淮汽车集团股份有限公司于1月2日公开一项名为“一种多模态飞行汽车”的发明专利，提出将仿生设计与高效动力系统融合的创新方案，瞄准当前飞行汽车在噪声、能耗与续航上的核心难题。

 仿生可折叠翼+智能涵道风扇，陆地与空中一键切换

依据专利摘要，这款飞行汽车包含三项关键设计:

– 仿生飞行翼:机翼可折叠、可伸缩，安装在车身两侧。飞行时展开提供升力，陆地行驶时完全收纳到车身内，保障道路使用的合规与安全;

– 多组竖直涵道风扇:前后舱均布置多组竖直向下的涵道式风扇，用于实现垂直起降（VTOL）;

– 智能格栅控制系统:在涵道出风口加入可开合格栅——  

  – 地面模式:格栅彻底闭合，降低风阻与气流干扰;  

  – 飞行模式:格栅按指令调整偏转角度，精准引导气流方向，稳定姿态并提升推进效率。

 聚焦实用化:降噪、节能、增程三大目标

江淮汽车在专利中强调，方案的主要优势包括:

– 明显降低飞行噪音:涵道结构对风扇进行包覆，抑制高频噪声;

– 减少能量浪费:通过智能格栅减少无效气流逸散，提升推进效率;

– 延长续航里程:优化气动布局与能源管理，整体能效更高。

这一路线不同于部分概念飞行器追求极致性能，更注重城市场景下的实用、安全与用户接受度。

 AIbase观察:中国车企加速“陆空一体化”布局

随着低空经济纳入国家政策、eVTOL适航进程推进，传统车企正成为飞行汽车落地的重要力量。江淮此次专利延续了其在新能源与智能网联方面的技术积累，展现从“地面出行”迈向“立体交通”的战略方向。

值得关注的是，小鹏、吉利、广汽等车企也已公布飞行汽车或eVTOL规划。江淮以“多模态”“低噪低耗”为切入点，或将形成差异化竞争，瞄准城市空中交通（UAM）中端市场。

当飞行汽车从科幻走向量产，谁能率先解决“安静、省电、跑得远”的用户核心诉求，谁就有望成为低空出行的普及者。江淮这一步，或是中国智造进军天空的又一次有力宣示。