英伟达释出开源自动驾模型，剑指“物理AI新纪元”

在刚刚落幕的2026年国际消费电子展（CES）上，英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋表示，物理 AI 正迎来“ChatGPT 时刻”。他预计，未来将有10亿辆汽车实现高阶或全自动驾驶，而无人驾驶出租车将率先受益。

黄仁勋在拉斯维加斯的发布会上带来多款新品，重点发布面向自动驾驶的开源模型 Alpamayo。该模型被称为全球首个能够“思考与推理”的开源自动驾驶 AI。与理想、小鹏、蔚来等国内厂商相比，英伟达在进度上略慢，但通过开源策略，可为缺乏全栈自研能力的企业提供可用的解决方案。

图片来源：英伟达

Alpamayo 的第一代模型采用100亿参数架构，既支持开发者微调，也可作为自动驾驶研发的基础底座。同时，英伟达还发布仿真工具 AlpaSim，并开放包含1700多小时驾驶数据的公开数据集，以推动技术进步。

尽管 Alpamayo 主打 L4 级自动驾驶，但在竞争激烈的 L2 级辅助驾驶市场，英伟达仍需持续发力。黄仁勋透露，2025 款梅赛德斯-奔驰 CLA 将搭载英伟达的 L2 级全栈辅助驾驶方案，硬件由两颗英伟达 Thor 芯片构成，计划于今年在美国和欧洲上市。

英伟达在自动驾驶的布局，得到了小鹏汽车前智驾负责人吴新宙的加入助力。虽然中美团队在沟通与节奏上存在挑战，但他正推进产品体验的提升。2024 年 4 月，英伟达发布的无图城市 NOA 演示版表现未达预期，不过吴新宙称新版本已有明显改进，后续将按季度进行软件更新。

目前，英伟达在中国市场仍处追赶态势，但在欧美市场仍具备巨大潜力。伴随 Alpamayo 的发布以及与奔驰的合作推进，英伟达正努力在自动驾驶领域重塑话语权。