英伟达发布开源自动驾模型，瞄准“物理AI”新纪元

在2026年国际消费电子展（CES）期间，英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋兴奋表示，“物理 AI”的 ChatGPT 时刻已经到来。他预估，未来将有多达10亿辆汽车实现高级或完全自动驾驶，而无人出租车将成为率先受益的应用场景。

在拉斯维加斯的发布会上，黄仁勋展示了多项新成果，重点推出面向自动驾驶的开源模型 Alpamayo。官方称其为全球首个具备思考与推理能力的开源 AI 系统，专为自动驾驶打造。与理想、小鹏、蔚来等中国厂商相比，英伟达研发节奏略慢，但通过开源策略，可为缺乏全栈能力的团队提供可用的解决方案。

图片来源：英伟达

Alpamayo 的第一代模型采用约100亿参数设计，既支持开发者微调，也可作为自动驾驶研发的基础工具。同时，英伟达还发布了名为 AlpaSim 的仿真平台，并开放了超过1700小时的驾驶数据集，意在加速行业研发进程。

尽管 Alpamayo 主要面向 L4 级自动驾驶，但在竞争激烈的 L2 级辅助驾驶市场，英伟达仍需持续发力。黄仁勋还透露，2025 款梅赛德斯-奔驰 CLA 将搭载英伟达 L2 级全栈辅助驾驶方案，硬件由两颗英伟达 Thor 芯片构成，计划于今年在美国和欧洲上市。

英伟达在自动驾驶的推进得到了小鹏汽车前智驾负责人吴新宙的加入助力。尽管中美团队沟通与节奏存在挑战，他正努力打磨和提升产品体验。2024 年 4 月推出的无图城市 NOA 演示版本未达预期，但吴新宙表示新版表现已有大幅改进，后续将按季度进行软件更新。

虽然英伟达在中国市场仍在追赶本土对手，但在欧美市场潜力依旧可观。随着 Alpamayo 的发布以及与奔驰的合作推进，英伟达正力图重新夺回在自动驾驶领域的话语权。